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鋁合金鍛壓生產及鍛件的應用

台州和讯股票機械製(zhi)造摘要:全麵係(xi)統深(shen)入地介紹(shao)了(le)鋁(lv)合金鍛(duan)壓生產(chan)在(zai)國民經濟(ji)中的重要地位,生產現狀及(ji)發展水平,分析(xi)了鍛件的(de)市(shi)場需求及應(ying)用(yong)前景,建議我國抓緊(jin)建設(she)幾條大、中型(xing)鋁合金(jin)鍛壓(ya)生(sheng)產線是十分必要的,這對(dui)國(guo)民經濟的高速持續發展(zhan)和國防軍(jun)工現代化有重大的現(xian)實意(yi)義和長遠(yuan)意義(yi)。

  

  關(guan)鍵詞:鋁合金鍛壓生產;大、中(zhong)型鋁合(he)金鍛件;生產技(ji)術(shu);發展水(shui)平(ping);應用開發(fa);飛機鋁鍛件(jian);汽車鋁車輪

  

  1鍛壓生產在國民經濟中的重要地(di)位

  

  鍛壓生產是向各個工(gong)業(ye)大菠萝福建网站引导入口提供(gong)機(ji)械零件毛(mao)坯的主要途徑(jing)之(zhi)一(yi)。鍛壓生產的優越性在於(yu):它不但(dan)獲得機械(xie)零件的形狀,而(er)且能改善(shan)材料的內(nei)部(bu)組織,提高力(li)學性能(neng)。一般(ban)來(lai)講(jiang),對於受(shou)力大、力學性(xing)能要(yao)求(qiu)高的重要機械零件,多數采用鍛壓方法來製造。

  

  在飛機上鍛壓件的重量占70%,坦克上鍛壓件的重量(liang)占(zhan)60%,汽車(che)上(shang)鍛壓件重量占50%,電力工業中水輪(lun)機主軸、透(tou)平葉(ye)輪、轉(zhuan)子(zi)、護環等均是鍛壓而成(cheng)。從(cong)這些例(li)子可以(yi)看出,鍛壓生產在工業大菠萝福建网站引导入口中占有(you)極(ji)重要的地位(wei)。

  

  鋁合金由於比重小、比(bi)強度、比剛度高等一係列優點(dian),已大量使用在各(ge)個(ge)工業部門,鋁合金鍛壓件已成為(wei)各個工業部門機械零(ling)件必(bi)不(bu)可(ke)少的材料。凡是用低碳鋼(gang)可以鍛出的各種鍛件,都可以用鋁合金鍛造出來。鋁合金可以在鍛錘(chui)、機械壓力機、液壓機、頂鍛機、擴孔(kong)機等(deng)各種(zhong)鍛造設備上鍛造,可以自(zi)由(you)鍛、模鍛、軋鍛、頂鍛、輥鍛和擴(kuo)孔。

  

  一般來說,尺(chi)寸小、形狀簡單(dan)、偏差(cha)要求不嚴的鋁鍛件,可以很(hen)容易(yi)地在錘上鍛造出來,但是對於規格大、要求劇烈(lie)變(bian)形(xing)的鋁鍛件,則宜選用水(液(ye))壓機來鍛造。對於大型複雜的整體結構的鋁鍛件則非采用大型模鍛液(ye)壓機來生產不可。對於大型精(jing)密環形件則宜用精密軋環(huan)機軋鍛。特別是近(jin)十年來,隨著科學技術的進步和國民經濟的發展,對材料提(ti)出(chu)越來越高的要求,迫使(shi)鋁合金鍛件向大型整體化、高強高(gao)韌化、複雜精密(mi)化(hua)的方(fang)向發展,大大促進了大中型液(ye)壓機和鍛環機的發展。

  

  隨著我(wo)國交通(tong)運輸業向現代(dai)化、高速化方向發展,交(jiao)通運輸(shu)工具的輕量化要求日趨強(qiang)烈,以鋁代鋼的呼聲(sheng)越(yue)來越大,特別(bie)是輕量化程(cheng)度要求高的飛(fei)機、航(hang)天(tian)器(qi)、鐵道(dao)車輛、地下鐵道、高速列(lie)車、貨運車、汽車、艦艇(ting)、船(chuan)舶、火炮(pao)、坦克以及機械設備等重要受力部件和結(jie)構件,近幾年來大量使用鋁及鋁合金鍛件和模鍛件以替代原來的鋼結構件,如飛機結構(gou)件幾乎全部采(cai)用鋁合金模鍛件;汽車(特別是(shi)重型汽(qi)車和大中型客(ke)車)輪轂(gu)、保險杠、底(di)座大梁;坦克的負(fu)重輪;炮台機架;直升機的動環和不動環;火車的氣(qi)缸和活塞裙(qun);木(mu)工機械機身(shen);紡(fang)織(zhi)機械的機座(zuo)、軌道和絞線盤等等都(dou)已應用鋁合金模鍛件來製造。而且(qie),這些趨(qu)勢(shi)正在大幅(fu)度增長(zhang),甚(shen)至某些(xie)鋁合金鑄(zhu)件也開(kai)始采用鋁合金模鍛件來代替。

  

  目前,世界(jie)上大型鍛壓液壓機為數(shu)不多,中國更是寥寥(liao)無(wu)幾,隨著國防工業的現代化和民用工業特別是交通運輸業的發展,鋁合金模(mo)鍛件的品種和產量,不僅(jin)不能滿(man)足國內市場(chang)的需要,國際市場也(ye)有很大缺口。因此,我國抓緊建設幾條大、中型鋁合金鍛壓生產線(xian)是十分必要的、及時(shi)的,對國民經濟的高速(su)發展和國防軍工現代化有重要的現實意義和長遠意義。

  

  2鋁合金鍛壓件的特性及應用領域

  

  2.1鋁合金鍛壓件的特性

  

  ①密度(du)小,隻有鋼鍛件的34%,銅鍛件的30%,是輕量化的理想材(cai)料。

  

  ②比強度大、比剛(gang)度大、比彈(dan)性模量大、疲(pi)勞強度高,宜(yi)用於輕(qing)量化要求高的關鍵受力部件,其綜合性能遠遠高於其(qi)它材料(liao)。

  

  ③內部組(zu)織細密、均勻(yun)、無缺(que)陷(xian),其可靠(kao)性遠遠高於鋁合金鑄件和壓鑄件,也高於其它材料鑄件。

  

  ④鋁合金的塑性好,可加工成各種形狀複雜(za)的高精度鍛件,機械加(jia)工餘量小,僅為鋁合金拉伸厚(hou)板加工餘(yu)量的20%左右,大大節(jie)省工時和成本。

  

  ⑤鋁鍛件具(ju)有良(liang)好的耐蝕(shi)性、導熱性和非磁性,這些都是鋼鍛件無法比擬的。

  

  ⑥表(biao)麵(mian)光潔、美觀,表麵處(chu)理性能良好,美觀耐(nai)用。

  

  可見,鋁鍛件具有一係列優(you)良特(te)征,為鋁鍛件代替鋼、銅、鎂(mei)、木材和塑料提供了良好(hao)條件。

  

  2.2鋁合金鍛件的應用領(ling)域(yu)

  

  近幾(ji)年來,由於鋁材成本下降,性能提高,品(pin)種規(gui)格(ge)擴大,其應用領域越來越大。主(zhu)要用於航天航空、交通運輸、汽車、船舶(bo)、能源動(dong)力、電(dian)子通訊(xun)、石油化工、冶金礦(kuang)山、機械電器等領域。主要鍛造鋁合金的特征(zheng)及用途(tu)見表1。

  

  3鋁合金鍛壓生產技術與發展水平

  

  3.1國外(wai)發展狀(zhuang)況與水平分析

  

  鍛件生產是一個很古老的大菠萝福建网站引导入口,但鋁合金鍛件的大量生產應用是從1950年代開始(shi)的。經過幾十(shi)年的現代化改(gai)造(zao),無論在工業裝備(bei)上,模具設計和製造上,生產工藝(yi)和技術上,還是在產品品種規格、生產規模和質量等方麵都得到飛速發展,尤其是美國、俄國、德國、日本、法(fa)國、意大利(li)、捷克、奧地利、瑞士(shi)等國的鍛壓生產的發展達到了相當高的水平。

  

  目前,全世界有鍛壓廠上千(qian)家,鍛壓機數千台(tai),年(nian)產鍛件近500萬(wan)噸/年(nian),其中,鋁合金模鍛件30萬(wan)噸/年(nian)左右(年(nian)消耗近50萬(wan)噸/年(nian))。全球有大小水(液)壓機500餘台,其中100MN以上的大型水(液)壓機10餘台。300MN以上的重(zhong)型鍛壓機的分(fen)布情況是:俄國4台。其中一台是750MN,為世(shi)界之Z;美國5台(其中包括2台450MN);法國1台,為650MN;德國2台;中國1台(中國正在建設和製造450MN和800MN巨(ju)型模鍛液壓機);羅(luo)馬(ma)尼(ni)亞1台;英國1台。這(zhe)些大型水(液)壓機的主要特點是結構緊湊(cou)、功(gong)能多、自動化程度高、配備有操作(zuo)機和快(kuai)速換模裝(zhuang)置(zhi)、平麵配置合理(li)、有利於連續作業、生產效(xiao)率(lv)高。

  

  此外隨(sui)著(zhu)鋁合金模鍛件大型化、精密化程度提高,大型精密多向模鍛液壓機日益受到重視,各國已擁有多(duo)台大型多向模壓液壓機,其中美國3台,Z大為300MN;法國1台為650MN;英(ying)國1台為300MN;中國1台為100MN,俄國2台為200MN和500MN;德(de)國1台為350MN。多向模鍛機屬於精密鍛壓設備,配備了PLC係統和計(ji)算(suan)機控(kong)製係統,可對能量、行(xing)程、壓力、速度進行自動調節,對關鍵(jian)部件Z佳工作點進行控製,對各項工作狀態進行監控和顯示,對係統(tong)故障(zhang)、設備過(guo)載(zai)、過溫和失控等進行預報和保護,對製品質量進行控製。有的還(hai)包括(kuo)有偏(pian)移檢測(ce)、同(tong)步係統、工作台和機架變形補償、磁(ci)包存儲器、集(ji)成電路、光(guang)纖通訊、彩色(se)屏等,可實(shi)現全(quan)機或(huo)全機列,甚至整個車間的自動控製與科(ke)學(xue)管(guan)理。

  

  除此以外為了生產各種規格和品種的大、中型精密鍛件,各國還裝配了各種型號的精鍛機,50噸以上的大型鍛錘、平鍛機及Φ5~Φ12M的大型精密軋環機,如美國的Φ12M、俄國的Φ10M精密軋環機,中國也裝備了多台Φ5M的精密軋環機。

  

  表1鍛造鋁合金的特性及用途

  

  在鋁及鋁合金鍛件技術方向研製開發出了大量的鍛壓新工藝、新(xin)技術,如液體模鍛、半固(gu)態(tai)模鍛、等溫鍛造、粉末鍛造、多向鍛造、無斜度精密模鍛、分部模鍛、包套(tao)模鍛等,對簡化工藝、減(jian)少(shao)工序(xu)、節省能耗、擴大品質(zhi)、增加規格、提高質量和生產效率、保護環境、降低勞動強度、提高經濟效益等方麵發揮了重大作用。專用的計算機軟(ruan)件對控製鍛造溫(wen)度、鍛壓力、變形程度(欠壓力)和工藝潤(run)滑(hua)等主要工藝參數,控製製品尺寸和內部組織、力學性能等提供了可靠的保證。

  

  模鍛的設計與製造是鋁合金鍛壓技術的關鍵,鍛件CAD/CAM/CAE係統已十分成熟(shu)和普(pu)及,在美(mei)國,CAD/CAM/CAE係統正被(bei)CIM(計算機一體化)所代替。CIM包(bao)括成套技術、計算機技術、CAD/CAM/CAE技術、機器人、專(zhuan)家(jia)係統、加工計劃、控製係統以及自動材料處理等,為模鍛件的優化設計和工藝改進提供了條件。如汽車工業上,對前梁(liang)、羊(yang)角(jiao)、輪轂、曲(qu)軸等零件進行設計和工藝過程優化,可使優化設計後的羊(yang)角(jiao)減重15%,輪轂減重30%,曲軸減重20%,而且大大提高生產效率,降低能耗。

  

  在產品品種和質量上獲得了突(tu)破(po)性進(jin)展,目前世界上研製開發的鍛造鋁合金有上百(bai)種,十幾個狀態,可大批量生產不同合金、不同狀態、不同性能、不同功能、各種形狀、各種規格、各種用途的鋁合金鍛件,規模在30000噸/年以上的大型企(qi)業已有十來家。目(mu)前(qian)世界上可生產的鋁合金模鍛件的Z大投(tou)影(ying)麵積(ji)達5m2(750MN),Z長的鋁鍛件達15m,Z重的鋁鍛件達1.5噸,Z大的鍛環直(zhi)徑達(da)11.5m,基(ji)本上可滿足Z大的飛機、飛船、火箭(jian)、導(dao)彈、衛星(xing)、航艇、航母以及發電設備、起重設備等的需要。產品的內部組織、力學性能和尺寸(cun)精度也能滿足各種用戶要求,在產品開發上達到(dao)了相當(dang)高的水平。

  

  由於近年來,除中國正(zheng)在建設450MN和800MN巨型模鍛機外,世界各國在大、中型鍛壓機的新建和改造方麵力度不大,因此(ci),總的來說,世界鋁合金鍛件的生產尚(shang)不能滿足(zu)交通運(yun)輸輕量化對鋁鍛件的需求,有必要新建若(ruo)幹條現代化的大、中型鋁鍛壓生產線。

  

  3.2國內發展現狀和水平分析

  

  鍛壓生產在我國有悠久的曆(li)史,3300多年以前的殷(yin)墟(xu)文化早期(qi),鍛壓已用於兵(bing)器生產。解放(fang)前,鍛壓生產十分落(luo)後(hou)。解放後,鍛壓生產迅速發展,180MN以下的自由鍛水壓機、300MN模鍛水壓機、160KN以下的模鍛錘、16000KN以下的摩擦(ca)壓力機、8000KN以下的熱模鍛壓機已成係列裝備了各鍛壓廠(chang)。

  

  但到目前為止,我國鋁加工企業僅有300MN、100MN、60MN、50MN、30MN10台大、中型鋁鍛壓水(液)壓機和1台100MN多向模壓水壓機及Φ5m軋環機2台,鋁鍛件年生產能力僅為20000噸左(zuo)右,Z大模鍛件投影麵積為2.5m2(鋁合金)及1.5m2(鈦合金),Z大長度為7m,Z大寬(kuan)度為3.5m,鍛環Z大直徑Φ6m,以及盤徑為Φ534mm~Φ730mm的鋁合金絞線盤和Φ650mm左(zuo)右(you)的汽車輪箍。產品品種相(xiang)對較少,例如工業發達國家的模鍛件已占全部鍛件的80%左(zuo)右,我國隻(zhi)占30%左(zuo)右。國外模鍛件的設計、模具製造方麵已引入計算機技術、模鍛CAD/CAM/CAE和模鍛過程仿真(zhen)已(yi)進入實用化階(jie)段(duan),而我國很多鍛壓廠在這方麵才(cai)剛剛起(qi)步(bu)。工藝裝備的自動化水平和工藝技術水平也相對落後。

  

  根據(ju)以上分析可知,目前我國鋁合金鍛壓工業,無論在技術裝備上、模具設計與(yu)製造上、產品產量與規模上、生產效率與批量化生產上、產品質量與效益等方麵都與國外先(xian)進水平存(cun)在較大差距。不僅不能滿足國內外市場對鋁合金鍛件日益增長的需求,更跟(gen)不上交通運輸(如飛機、汽車、高速火車、輪船等)輕量化要求以鋁鍛件代替(ti)鋼鍛件的步伐(fa)。

  

  為此,我國應集中人力、物(wu)力和財力,盡快提高我國鋁合金鍛壓生產的工藝裝備水平和生產工藝水平,並盡快新建若幹(gan)條大中型現代化鋁合金鍛壓液壓機生產線,以盡(jin)快縮(suo)小與國外先進水平的差距(ju),Z大程度地滿足國內外市場的需求。可喜的是,隨著我國大飛機項目及航母以及其他(ta)大型重點項(xiang)目的實施,正在建造200MN重型臥式擠壓機和450MN和800MN巨型立(li)式(shi)模鍛液壓機,向世界鋁合金鍛壓大國和強國邁(mai)進。

  

  4鋁合金鍛件的技術開發及應用前景(jing)分析

  

  4.1鋁合金鍛件的產、消情況分析

  

  由於鋁及鋁合金鍛件具有以上一係列的優越性,在航空(kong)航天、汽車、船舶、交通運輸、兵器、電訊等工業部門備受青(qing)睞,應用範圍越來越廣(guang)泛(fan)。據初步統計,1985年鋁鍛件占世界鍛件總產量的0.5%(即(ji)1.8萬噸),2008年上升(sheng)到18%左右,目前,世界上消耗(hao)鍛件450萬噸左右,其中鋁鍛件占了80萬噸/年左右;鈦鍛件和高溫合金鍛件大約(yue)占1.5%(即(ji)1.8萬噸/年左右);鋼鍛件依然占絕大多數。

  

  從鋁加工工業的角度來看(kan),目前全世界的鋁產量(包括再(zai)生鋁)為5000萬噸/年左右,其中85%要變成加工材,即目前世界上加工材年產量為4000萬噸左右,其中板、帶、箔(bo)材占57%左右,擠壓材占38%左右。鋁合金鍛造材由於成本(ben)較高,生產技術難度較(jiao)大,僅在特別重要的受力部位才應用,所(suo)占比重不大。但是,鋁鍛造材是增長速度Z快的鋁材,近十多年來,由於軍工和民用工業,特別是交通運輸業現代化和輕量化的需(xu)要,以鋁代鋼的要求十分迫切,因而,鋁鍛件的品種和應用都得(de)到了迅(xun)猛(meng)的增(zeng)長。其在鋁材中的比例已由1985年的0.5%增加到了2009年的2.5%,即80萬噸/年左右。

  

  為了滿足軍工和民用各部門對鋁和鋁合金鍛件日益增長的要求,世界各國都集中人力、物力和財(cai)力發展鋁鍛壓生產,設計和製造各種鍛壓設備,特別是大中型水(液)壓鍛壓機。但是由於鍛壓設備比較貴,製造周期長,鍛件生產技術也比較複雜,因而很難(nan)滿足市場需要。目前世界上鋁鍛件的生產能力大約為80萬噸/年左右,不能滿足消費(fei)量100萬噸/年的需求。中國由於大、重型水(液)壓鍛造設備少,生產能力低,遠遠不能滿足工業部門對鋁鍛壓件的需求,年缺口量在4.0萬噸以上。到2015年,由於我國的汽車、飛機、船舶及交通運輸和機械製造業的大量增加,鋁鍛件的年消耗量可能達到8萬噸/年以上。

  

  4.2市場需求及應用前景分析

  

  由以上分析,鋁及鋁合金鍛件的主要用於要求輕量化程度大的工業部門,根據當前各國的應用情(qing)況(kuang),主要的市場分布如下。

  

  (1)航空(飛機)鍛件:飛機上的鍛件占飛機材料重量的70%左右,如起落架、框架、肋(le)條、發動機部件、動環和不動環等,一架(jia)飛機上所用的鍛件上千種,其中除了少數高溫部件使用高溫合金和鈦合金鍛件外,絕大部分已鋁化,如(ru)美國波(bo)音公司,年產飛機上千架,年需消耗鋁合金鍛件數萬噸。我國殲(jian)擊機等軍用飛機和民用飛機也在飛速發展,特別是大飛機項目的啟動及航母(mu)等大項重點項目的實施,需要消耗的鋁鍛件也會逐(zhu)年增加。

  

  (2)航天鍛件:航天器上的鍛件主要是鍛環、輪圈(quan)、翼梁和機座等,絕大部分為鋁鍛件,隻要少數鈦鍛件。宇(yu)宙(zhou)飛船、火(huo)箭、導彈、衛星等的發展對鋁鍛件的需求日益俱增。如近年來,我國研製的超遠程導彈用AL-Li合金殼體鍛件,每(mei)件重達300多公(gong)斤(jin),價值(zhi)幾十萬元(yuan)。Φ1.5~Φ6mm的各類鋁合金鍛環的用量也越來越大。

  

  (3)兵器工業:如坦克(ke)、裝甲車、運兵車、戰車、火箭彈、炮架、軍艦(jian)等常(chang)規武(wu)器上使用鋁合金鍛件作為承力件的數量大大增加,基本代替了鋼鍛件。特別是鋁合金坦(tan)克負重輪等重要鍛件已成了兵器器械輕量化、現代化的重要材料。

  

  (4)汽車是使用鋁合金鍛件Z有前途的大菠萝福建网站引导入口,也是鋁鍛件的Z大用戶(hu)。主要作為輪轂(特別重型汽車和大中型客車)、保險杠、底座大梁和其它一些小型鋁鍛件,其中鋁輪轂是使用量Z大的鋁鍛件,主要用於大客車、卡(ka)車和重型汽車上。近年來,在中小型汽車、摩托車和高級轎車上也開始使用。據統計,世界上幾年來鋁輪轂的用量的年增長速度達20%以上,目前的使用量達數十億個。

  

  我國剛剛起步,但一汽、二(er)汽等大型汽車企業正在開始研發,隨著汽車產量的增加(2010年我國汽車產量預(yu)計達到1500萬輛(liang)/年,世界汽車產量可能突破7000萬輛(liang)/年),鋁輪轂和其它鋁鍛件的用量將會得到驚人(ren)的發展。目前工業上常用的汽車了鋁合金車輪的製造方法主要有鑄造法和鍛造法兩(liang)種。

  

  鑄造法又分為重力鑄造和壓力鑄造法。鑄造法生產的車輪產品的組織致(zhi)密度和均勻性較差,力學性能亦較低。製造的精度(厚度)也較差,後續(xu)加工量大,不能滿足高可靠性的輕量化乘用車性能要求,而且無法滿足商(shang)用車的車輪的耐衝擊和疲勞(lao)壽命(ming)及承(cheng)載能力的要求。

  

  而用鍛造法生產的鋁合金汽車車輪的力學性能良好,結構強度高,重量輕(壁厚薄),抗衝擊能力高,防腐(fu)蝕性能和抗疲勞強度優良等優點,可以滿足商用車車輪的要求,因此,逐漸(jian)成為汽車,特別是高級(ji)轎車和大型、重型、豪華(hua)型客車與貨(huo)車用車輪的首選(xuan)配(pei)件,有逐漸替代鑄造鋁合金車輪的趨勢。如美國鋁業公司用80MN鍛壓水壓機生產的6061T6汽車輪轂,其晶粒變形流向與受力方向一致,強度與韌(ren)性及疲勞強度均(jun)大大高於鑄造合金車輪,而重量則減少20%,伸長率可達12%~16%。而且具有相當高的吸(xi)震與承壓能力,承受衝擊(ji)能力強。

  

  此外,鍛鋁車輪的致密度高,無疏鬆(song)、針孔,表麵無氣孔,具有良好的表麵處理性能。塗層均勻一致,結合力高,色彩(cai)調和美觀。鍛鋁車輪有很好的機械加工性能。由此可見,鍛造鋁車輪具有重量輕、比強度高、韌性和抗疲勞性與抗腐蝕性優良,導熱(re)性好,易於機械加工,圓形度好,抗衝擊,使用安全,便(bian)於維修,使用成本低(di),節能、環保、美觀耐用等特點,是汽車車輪等交通運輸轉動部件的理想(xiang)材料,有廣闊(kuo)的應用前景。

  

  (5)能源(yuan)動力工業上,鋁鍛件會(hui)逐漸代替某(mou)些鋼鍛件製作機架、護(hu)環、動環和不動環以及煤炭(tan)運輸車輪、液化天然氣法蘭(lan)盤、核電站燃(ran)料架等,一般都是大中型鍛件。

  

  (6)船舶和艦艇上使用鋁鍛件作為機架、動環和不動環、炮台架等。

  

  (7)在機械製造業上,目前主要用於製作木工機械、紡織機械等中的機架、滑塊、連杆及絞線盤等,僅紡織機用絞線盤鋁鍛件,我國每年就需要數萬件,重1500多噸。

  

  (8)模具工業上用鋁合金鍛件製作橡膠模具,鞋模具及其它輕工模具。

  

  (9)在運輸機械、火車機車工業上,鋁合金鍛件大量用作氣缸、活塞(sai)裙帶等。僅國內每年消耗的4032合金的氣缸和活塞裙等鍛件達數萬件。

  

  (10)其它方麵,如電子通訊、家用電器、文(wen)體器材等方麵也開始使用鋁鍛件替代鋼、銅(tong)等材料的鍛件。

  

  5結論

  

  (1)鍛壓生產是向各工業部門提供機械零件毛坯的重要途徑之一,在國民經(jing)濟持續高速發展和國防軍工現代化中占重要的地位並起著特殊的作用。

  

  (2)由於鋁合金鍛件具有一係列優良特性,其應用範(fan)圍越來越廣泛,市場潛力巨大,應用前景很好。特別是在製作飛機關鍵部件和汽車車輪方麵有廣闊應用前景。

  

  (3)鍛壓生產的曆史(shi)悠(you)久(jiu),但發展速度較壓延(yan)和擠(ji)壓來說相對緩(huan)慢。近幾十年來,鋁合金鍛壓生產和技術在國外已取得重大進展,而我國的發展水平和國外相比仍(reng)存在較大差距,應盡快提高我國鋁合金鍛壓生產的工藝水平和工藝裝備水平,並(bing)抓緊建設若幹條(tiao)60MN~800MN現代化鋁合金鍛壓液壓機生產線,以縮小與國外先進水平的差距,Z大程度滿足國內外市場的需求,向鋁鍛壓大國強國邁進。



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